哈薩克斯坦電線電纜市場需求雖大 但風險也不容小視

摘要：哈薩克斯坦電力資源分配不平衡，輸變電網絡建設的發展，增大了對電線電纜市場容量的需求，哈薩克斯坦國內沒有電力設備和附件生產能力，其發電站采用生產的電力設備完全依賴進口，因此，哈薩克斯坦電線電纜的市場需求較大，但經濟發展與資金短缺是發展中國家突出的共性矛盾，哈薩克斯坦也不例外，再加之關稅調整、貿易壁壘等，使我國線纜行業出口風險也不容小視。
  哈薩克斯坦市場需求較大
  哈薩克斯坦人口約一千五百萬，哈薩克斯坦國內沒有電力設備和附件生產能力，其發電站采用俄羅斯生產的電力設備。世界銀行計劃10億美元用於哈薩克斯坦輸變網絡的修複；歐洲複興開發銀行已與哈薩克斯坦簽訂4000萬美元貸款並準備其他進一步貸款；輸變電網絡建設的發展，增大對電線電纜市場容量的需求。
  哈薩克斯坦電力資源分配不平衡，北部和東部電力過剩，南部和西部短缺，需要進口。哈電力不平衡，需要電力的輸送問題，電力輸送將會增大對電線電纜的需求，從而增大了市場容量。目前，哈電力需求量增長以5%-6%的速度增長，要求電力供給相應的增長，電線電纜的需求量增大，從而擴大電力電纜的市場容量。
  在汽車方面，汽車作為電線電纜的主要應用領域。哈薩克斯坦與其他獨聯體國家一樣，汽車在前蘇聯時期已步入平民百姓的生活，並不被認為是高檔奢侈品，具有相當高的普及率。隨著近年來哈經濟發展，汽車的保有量正以每年30%的速度增長。據統計，截至2008年年初，哈機動車保有量為2007737輛，平均每1000人擁有 128輛。其中私家車為1956453輛，占總量的87.2%。而哈薩克斯坦的制造業比較落後，對電線電纜特別維修市場的需求量比較大。
  雙邊貿易合作機制建立
  中國與哈薩克斯坦合作委員會口岸和海關合作分委會就貿易統計數據交換、解決貿易統計數據差異、中哈能源管道海關監管和修改兩國口岸開放協定等一系列問題廣泛交換了意見並達成共識，以推動雙邊貿易發展。
  哈薩克斯坦有望年底加入世貿組織
  哈薩克斯坦於1996年加入提交了入世申請，目前已經結束了與19個世貿組織成員雙邊談判，有望年底結束加入世貿組織的雙邊談判。隨著哈國加入世貿日程的接近，我國產品出口哈國將能夠享受世貿組織成員國之間的關稅。
  在看到哈薩克斯坦較大的市場機會的同時，我們也應該看到其中的風險，以供企業借鑒。
  中金億觀點
  1、資金短缺
  經濟發展與資金短缺是發展中國家突出的共性矛盾，在哈薩克斯坦這個矛盾比較突出，設備采購經費也是較大的開支，所以資金問題也成為影響哈薩克斯坦對電線電纜市場需求的因素。
  2、關稅調整
  實際上，從2006年下半年開始，哈國就開始整頓規範口岸管理，為其關稅改革做準備。哈國整頓規範口岸管理最直接的現象就是使口岸過貨不暢。2008年初在霍爾果斯口岸看到：大量的國際貨車滯留在口岸，我們發展了10多年的旅購貿易也遭遇前所未有的困境。
  按往年規律，每年的第四季度是新疆各二類口岸商戶最繁忙的交易旺季，可是2007年底由於中哈口岸運輸不暢，很多從事邊貿旅購貿易的商戶不敢再給哈國客商從內地訂貨，一些客商不得不選擇從南疆一些口岸繞道吉爾吉斯斯坦再進入哈國，時間費用風險都在增加。
  3、貿易壁壘風險
  在對哈薩克斯坦進行出口貿易中，往往要被征收較高的關稅，高的關稅對於我國企業的產品優勢的發揮以及盈利能力保障都是很大的威脅。自2002年10月起，哈薩克斯坦授權第三方機構對進口貨物進行“海關審計”，第三方機構通常以國際價格為基礎確定進口貨物的海關價值。這一做法與WTO《海關估價協定》第7條不符，導致大約20%通關貨物的海關價值被高估。
  以上種種規定都為我國電線電纜企業的出口增加了成本，也加大了線纜行業出口的風險，因此，商業銀行進行信貸時必須對此給予足夠的重視。